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Section 1 : Aux premières heures de la gu erre
\nLe déclenchemen t de la Première Guerre mondiale\, puis les premières années du conflit\, provoquent l’essor de l’aviation militaire dont Chaput\, Falkenstein et Ri ce sont parmi les premiers acteurs : qui étaient-ils avant la guerre ? Com ment sont-ils entrés dans le conflit ?
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Section 2 : Devenir aviateur pendant la Grande Guerre
\nLes regards croisés de Chaput\, Falkenstein et Rice (qui a été lui-même instructeur) sur leur formation militaire témoignent des différentes manières d’appréhender la nouvelle arme que constitue l’aviation dans les conflits armés par les tro is pays belligérants.
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~~Section 3 : Les premières missions de l’aviation militaire~~
\nLes missions de l’aviation mili taire de la Première Guerre mondiale sont initialement de deux sortes : le s aviateurs sont tout d’abord mis à contribution pour des missions d’obser vation et de réglage de tirs d’artillerie\, mais prennent également part à des bombardements aériens du champ de bataille et de points stratégiques derrière les lignes ennemies.
Section 4 : La chasse\, allégorie de la chevalerie aérienne
\nLa popularité de la fi gure de l’ « as »\, incarnée notamment par Chaput\, témoigne de l’engoueme nt des civils et des militaires pour ces nouveaux chevaliers du ciel\, et du rôle prépondérant de l’aviation dans les conflits armés de 14-18. La ch asse devient\, bien au-delà de sa mission militaire\, un outil de propagan de.

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Section 5 : La naissance d’une nouvelle arme
\nLa Première Guerre mondiale fait émerger un tout nouveau type d e combattant — l’aviateur — et un nouveau mi-lieu — l’aviation militaire — qui possède ses codes et sa sociabilité : quel est le quotidien de l’avia teur\, notamment au sein de son escadrille ?
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Section 6 : De nombreux périls< br />\nLes aviateurs témoignent de leurs co nditions de vol souvent difficiles : froid\, altitude\, vitesse… Cette nou velle manière de combattre n’est pas sans risque et les pilotes peuvent êt re blessés en vol ou abattus.
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Section 7 : Un lien permanent à l’ « arrière »
\nLes aviateurs entretiennent\, comme tous les soldats\, une correspondance personnelle avec leur famille et le urs con-naissances hors du front. Pour « l’arrière »\, l’aviation est par ailleurs un formidable moyen de propagande\, et les industriels s’intéress ent à cette nouvelle arme pour élaborer\, durant les quatre années du conf lit\, de grandes avancées technologiques.
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Section 8 : Cent ans après ?
\nLa naissance et le développement de l’avi ation militaire au cours de la Première Guerre mondiale ont eu un impact s ur les civils comme sur les militaires européens : ces thématiques sont en core présentes\, dans la formation des collégiens et des lycéens européens \, ainsi que dans les exercices des armées de l’air contemporaines.
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