Si, de nos jours, les skis font partie intégrante de la panoplie de l’avion de montagne, il ne faut pas oublier qu’ils ont eu beaucoup de mal à s’imposer. N’oublions pas qu’en 1950 on tentait encore de se poser sur roues au dôme du Goûter, sur les pentes du mont Blanc. Pourtant, toutes les connaissances …

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Cet avion pouvait transporter plus de 130 passagers et décoller avec 48 tonnes. Il est le premier avion à posséder cette caractéristique. Les quatre exemplaires de la version militaire (Br 765 Sahara) étaient équipés de réservoirs supplémentaires en bout d’ailes. Il effectua son premier vol en juillet 1958. Cette version vit son rayon d’action augmenter …

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7 octobre 1337 : déclenchement de la Guerre de Cent Ans. Le roi d’Angleterre Edouard III se déclare héritier légitime de la couronne de France en tant que petit-fils (par les femmes) du roi Philippe IV le Bel. Le dernier capétien direct étant mort en 1328 sans héritier mâle, la revendication d’Edouard est cohérente mais est perçue …

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En 1914, l’avion était encore quelque chose de phénoménal. Bien peu de gens avaient alors conscience du rôle qui pouvait être le sien dans la guerre. On ne lui reconnaissait de possibilités que dans l’observation. Aussi peut-on mesurer l’effet que put faire le premier duel dans le ciel. Le général Chambe, l’auteur d’ « Au …

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Le programme de système de combat aérien du futur (SCAF) est indispensable au renouvellement de l’aviation de combat de la France, de l’Allemagne et de l’Espagne à l’horizon 2040 (date de la fin de service du Rafale et de l’Eurofighter Typhoon). Il est également essentiel à la préservation de l’autonomie stratégique et de la base …

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11 septembre 1943, la nouvelle frappe de stupeur le personnel du groupe de chasse III/6, ainsi que tous les navigants de l’aviation française d’Afrique du Nord. Le lieutenant Pierre LE GLOAN, titulaire de 21 victoires, dont 18 homologuées, vient de se tuer dans un stupide accident aux commandes d’un Bell P-39 Airacobra. Parti quelques heures …

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En juin 1940, le GC 1/5 arrive en tête du palmarès des groupes de chasse français. Malgré l’écrasante supériorité aérienne ennemie, ses pilotes ont constamment été à la hauteur de leur tâche. À l’instar de la plupart des unités de chasse françaises, les origines du groupe de chasse 1/5 (GC 1/5) remontent à la Première …

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Ader avait compris le rôle stratégique qu’aurait une aviation militaire. En 1914, il utilisa son influence pour aider à la création d’une aviation militaire. Il envoie de nombreux courriers au ministère de la Guerre, sans qu’on sache si son avis pesa ou non dans les choix stratégiques. On lui doit deux ouvrages sur l’aviation : La Première …

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Manfred von Richthofen est à l’Allemagne ce que Georges Guynemer est à la France. Au-delà de l’élan patriotique qu’ils ont déchaîné, ils consacrent l’un comme l’autre l’avènement d’une race nouvelle, celle des véritables pilotes de chasse, dépassionnés, calculateurs et méthodiques. À l’inverse de son maître, Boelcke, Richthofen ne révolutionne pas le combat aérien. Ce n’est …

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