La Direction générale de l’armement (DGA) a notifié aux Chantiers Piriou (principalement basés à Concarneau) marché portant sur la construction de 16 remorqueurs-pousseurs de nouvelle génération, les RP30NG. Destinés aux opérations portuaires de la Marine nationale, ces bâtiments disposeront d’une capacité de traction de 30 tonnes et viendront notamment assister les manœuvres des sous-marins nucléaires et des navires de premier rang.
Longs de 26 mètres et affichant un déplacement de 370 tonnes à pleine charge, les RP30NG sont issus de la gamme civile de remorqueurs développée par Piriou, puis adaptés aux contraintes spécifiques des manœuvres militaires. Leur rôle central consistera à accompagner les navires de la Marine nationale dans les opérations d’accostage, d’appareillage et de manœuvre portuaire.
Mais leur emploi ne se limitera pas aux bassins. Conçus pour intervenir jusqu’à 200 milles nautiques des côtes pendant plusieurs jours, ces remorqueurs-pousseurs assureront également des missions de soutien portuaire, dont la lutte contre les incendies et les pollutions. Ils pourront en outre participer à la surveillance maritime et aux opérations de l’État en mer, notamment au contrôle des pêches et aux missions d’assistance.
Les RP30NG mesureront 26 mètres de long pour 9,20 mètres de large. Ils seront propulsés par deux moteurs d’environ 1 100 kW associés à deux propulseurs azimutaux arrière, une configuration qui offre une forte manœuvrabilité, particulièrement recherchée pour les opérations portuaires.
Leur effort de traction atteindra 30 tonnes, avec une vitesse maximale de 11 nœuds. À bord, six personnes constitueront l’équipage, tandis que deux groupes électrogènes d’environ 160 kWe assureront la production électrique nécessaire aux équipements et aux missions de soutien.
Un savoir-faire civil au service de la souveraineté navale
Pour Piriou, cette commande s’appuie sur une longue expérience dans la conception et la construction de navires de travail. Le groupe met notamment en avant la capitalisation sur ses programmes précédents et la recherche de solutions communes en matière de conception, d’équipements et de maintenance, afin d’optimiser l’exploitation des bâtiments et leur maintien en condition opérationnelle.
Vincent Faujour, président de Piriou, souligne la portée de cette notification : « Nous sommes très fiers de cette nouvelle commande de la DGA, qui témoigne de la confiance renouvelée accordée à Piriou et à notre savoir-faire. » Il rappelle que l’entreprise est « le dernier constructeur français de remorqueurs de plus de 30 tonnes de bollard pull ».
Le dirigeant précise que Piriou a déjà livré quatre remorqueurs portuaires et côtiers du type RP 30/RPC 30 à la Marine, tout en construisant plusieurs dizaines de remorqueurs portuaires de 30 à 75 tonnes de bollard pull pour des opérateurs privés. Cette nouvelle commande vient donc renforcer la position du groupe sur ce marché.
Pour Piriou, le programme illustre aussi une stratégie industrielle : maîtriser la conception et la construction de navires civils permet de proposer aux armées une offre souveraine, adaptée à leurs besoins opérationnels spécifiques. Vincent Faujour y voit « une véritable reconnaissance du travail » des équipes du groupe, alors que le programme des patrouilleurs hauturiers se poursuit à Concarneau.
Premier groupe indépendant français de construction et de réparation navales, Piriou construit des navires jusqu’à 120 mètres depuis 1965. Le groupe s’appuie sur une ingénierie intégrée et onze implantations en Europe, en Afrique et en Asie.
Fort de près de 600 bateaux construits et livrés dans le monde, il propose des solutions personnalisées et une gamme complète de navires destinés à des armateurs privés et publics, civils comme militaires. Piriou emploie aujourd’hui 1 500 salariés dans le monde, dont la moitié en France métropolitaine et outre-mer, et a réalisé un chiffre d’affaires de 361 millions d’euros en 2025.
Avec les RP30NG, la Marine nationale disposera ainsi d’une nouvelle génération de remorqueurs-pousseurs conçus pour combiner puissance de traction, autonomie côtière et polyvalence opérationnelle, au service des ports militaires comme des missions de l’État en mer.
