CHRONICORUM BELLI du 18 octobre

18 octobre : saint Luc, patron du Service de santé des armées.

18 octobre 629 : mort de Clotaire II, Dagobert Ier devient roi des Francs.

18 octobre 1009 : le calife al-Hakim fait détruire le Saint-Sépulcre (Jérusalem).

18 octobre 1016 : bataille d’Assandun (Essex, Angleterre).

18 octobre 1081 : bataille de Dyrrachium (Durrës, Albanie).

17-18 octobre 1244 : bataille de La Forbie (près de Gaza).

18 octobre 1663 : naissance du prince Eugène de Savoie (Paris).

18 octobre 1670 : bataille de Kitombo (Soyo, actuel Angola).

18 octobre 1685 : édit de Fontainebleau, révocation de l’édit de Nantes.

18 octobre 1741 : naissance de Pierre Choderlos de Laclos (Amiens).

18 octobre 1748 : traité d’Aix-la-Chapelle.

18 octobre 1775 : incendie de Falmouth (actuelle Portland, Maine, États-Unis).

18-20 octobre 1812 : seconde bataille de Polotsk (actuelle Biélorussie).

18 octobre 1860 : Lord Elgin fait incendier le palais d’Été (Pékin, Chine).

18 octobre 1867 : les États-Unis prennent possession de l’Alaska (Sitka).

18 octobre 1904 : décret de réorganisation de l’Afrique occidentale française (Dakar).

18 octobre 1941 : arrestation de Richard Sorge (Tokyo, Japon).

18 octobre 1942 : Hitler signe le Kommandobefehl.

18 octobre 1944 : annonce publique du Volkssturm (Allemagne).

18 octobre 1962 : premiers chantiers du Service militaire adapté (Antilles-Guyane)..

18 octobre 1962 : premier vol libre du Dassault Balzac V (Melun-Villaroche).

6 jours après ses premiers essais en vol stationnaire, le démonstrateur à décollage et atterrissage verticaux Balzac V, piloté par René Bigand, quitte le sol sans aucune attache. Il ouvre la voie au Mirage III V, chasseur vertical capable de Mach 2 que l’armée de l’Air espère mettre en service à la fin des années 1960.

Au début des années 1960, l’OTAN cherche un avion d’appui et de pénétration capable de décoller sans piste, les bases aériennes étant jugées trop vulnérables à une frappe nucléaire. En septembre 1960, l’armée de l’Air retient le projet de Mirage III V présenté par Dassault, à construire avec Sud-Aviation pour succéder au Mirage III E vers 1967. Les réacteurs de sustentation prévus n’étant pas encore disponibles, la direction technique de l’aéronautique commande en février 1961 un démonstrateur subsonique pour valider la formule.

Le Balzac V réutilise la voilure et l’empennage du premier prototype de Mirage III, le 001, sur un fuselage nouveau. 8 petits réacteurs Rolls-Royce RB108 de 980 kgp, installés verticalement par paires de part et d’autre de la soute centrale, assurent la sustentation ; un Bristol Siddeley Orpheus de 2 tonnes de poussée, sans postcombustion, assure la propulsion. En vol stationnaire, l’assiette est contrôlée par des tuyères à air comprimé. L’appareil est le premier avion Dassault doté de commandes de vol électriques et le premier à transmettre ses paramètres au sol par télémesure. Son nom vient de son numéro 001, identique à celui du standard téléphonique BALZAC 001 de l’agence publicitaire Jean Mineur.

Le 12 octobre 1962, René Bigand effectue un premier vol stationnaire, l’avion étant retenu par des câbles. Le 18 octobre, il réalise le premier vol libre à faible hauteur, deux mois avant la date prévue. Le 25 octobre, l’avion tient plus de deux minutes en stationnaire hors de l’effet de sol. La première transition du vol vertical au vol horizontal a lieu le 18 mars 1963, lors du dix-septième vol, et le premier cycle complet, décollage vertical, vol en palier et atterrissage vertical, le 29 mars.

Le Balzac V s’écrase le 10 janvier 1964 en vol stationnaire, tuant son pilote ; reconstruit, il est détruit en septembre 1965 dans un second accident mortel. Le Mirage III V 01, équipé de huit RB162 et d’un réacteur TF106 à double flux, effectue son premier stationnaire le 12 février 1965, et le second prototype dépasse Mach 2 en 1966. Mais la complexité de la formule, la consommation des réacteurs de sustentation et l’accident du second prototype en novembre 1966 conduisent à l’abandon du programme.

18 octobre 1963 : la chatte Félicette dans l’espace (Hammaguir, Algérie).

18 octobre 1984 : premier vol du premier B-1B Lancer de série (Palmdale, Californie).

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